Příběhy úspěšných > Jan Schindler: Prodáváme přes 15 tisíc kol ročně

Jan Schindler: Prodáváme přes 15 tisíc kol ročně

Síť prodejen mojekolo, ale především distribuce kol, a to včetně okolních zemí. Tomu se věnuje jednatel společnosti Schindler a pochopitelně všichni zaměstnanci. Rozhovor čtěte zde...

Jste jistě zapálený fanda do oboru, v němž podnikáte…
Zapálený jsem, baví mě to. Je to moje hobby. Chtěl jsem si koupit kdysi kolo a takto to skončilo.

Dá se do obchodu s jízdními koly promítnout to, co znáte z praxe jako cyklista?
To je jako kdybych měl prodávat auta a nemohl v nich jezdit. Ty zkušenosti bikera jsou určitě důležité. Ale člověk musí být i trošku stratég a musí umět strategicky uvažovat, ale vlastní zkušenosti jsou neocenitelné.

Kolik prodáte kol?
Prodáváme něco přes 15 tisíc kol za rok. Spíše se jedná o prémiovější kola nebo střední vyšší třídu. Prodáváme také elektrokola.

Nepůsobíte zřejmě pouze v Moravskoslezském kraji…
Ne, nejsme jen v regionu. Ona známější je síť cyklo prodejen mojekolo. Máme osm poboček po České republice. Ale jsme výrazně silnější jako distributoři, to je naše primární parketa. Jsme ve čtyřech zemích, v České a Slovenské republice, Maďarsku a Polsku. Ještě se staráme o specializovanou síť dealerů, zásobujeme je. To je pro nás ten nejsilnější byznys.

Jak vybíráte kola a příslušný sortiment?
Je to na základě zkušeností a toho, že na kolech jezdíme, že se v tom vyznáme. Někdy je to ale trochu loterie, kola se musí objednávat strašnou dobu dopředu.

Co ještě nabízíte vedle samotných kol?
Jsme distributoři prémiových značek a doplňků. Jsme distributoři cykloplášťů Continental, které jsou stejně slavné jako Continental pneumatiky na auta. Nebo SKS blatníky, pumpy, to je největší firma na blatníky a pumpičky na světě. Doplňkových značek máme asi patnáct, takže je z čeho vybírat. Máme také velký sortiment doplňků pro e-biky, které jsou teď hodně moderní a frčí. Nejsou to už dávno elektrokola pro důchodce, ale je to supermoderní segment, kde si člověk dovede na tom kole udělat radost a zajet třeba úplně extrémní věci. I na elektrokole se ale pořád musí makat, není to nic zadarmo, jenom se dojede dál.

Jaký je podíl elektrokol?
Elektrokola v některých segmentech představují i padesát procent. Je to značka od značky různé. Cena u elektrokol je vyšší, protože kvalitní motory a baterie něco stojí.

Na co by se měl člověk, který se chce elektrokolo pořídit, zaměřit?
Kromě nějakých komponentů a dílů je strašně důležitý servis, protože tam, kde si kolo koupíte, tak ten člověk ho musí umět i opravit. A pokud ho koupí někde, kde to neumí, tak to je ve strašné šlamastice. Servis, schopnost vyřešit jakýkoliv problém, to je velmi důležité, protože s elektrokolem je toho servisu potřeba výrazně více než u normálního kola, které si leckdo dokáže na koleně spravit doma.

Takže vy to umíte…
My to umíme. Školíme i jiné prodejce, jak to dělat. A ne všichni to umí, přitom je to jedna z nejzákladnějších věcí, kromě ceny, která je samozřejmě důležitá. Ale umět to opravit v kombinaci s cenou, to je důležité.

Jaké máte vize?
My jsme se v současné době vrhli na polský trh, které děláme už druhým rokem a tam máme hodně práce. Chceme také ještě více vstoupit do automatizace a digitalizace s novým skladem. Těch vizí je hodně.

Funguje to u vás tak, že všichni zaměstnanci jsou nadšenými cyklisty?
Myslím si, že všichni lidé, kteří jsou v prodejnách, tak jsou nadšenými cyklisty. Všichni lidé, kteří dělají distribuci nebo velkoobchod, si myslím, že jsou také nadšenými cyklisty. Není to asi tak u všech skladníků nebo na financích, ale 99 % lidí jsou u nás nadšenými cyklisty. A je to pro nás fajn, když to lidé mají rádi a baví je to a vidí za tím něco konkrétního, co je pěkné. Spousta lidí má kolo skutečně jako srdeční záležitost a je fajn, když můžu chodit do práce a mít tu srdeční záležitost před očima.