Budoucnost mobility se bude rozhodovat ve firmách, nejen na silnicích. Chceme být partnerem podnikatelů na cestě k jejich úspěchu.

3.4.2026

Volkswagen dlouhodobě podporuje české firmy. I v roce 2026 je tato tradiční značka s více než osmdesátiletou historií titulárním partnerem projektu Firma roku, který se zaměřuje na rozvoj malého a středního podnikání a kultivaci českého byznysového prostředí. Proč je pro silného globálního hráče důležité podporovat právě malé a střední podnikatele v České republice? Jaké novinky automobilka chystá a jak si stojí elektromobily na českém trhu? Hovořili jsme s Jakubem Šebestou, ředitelem značky Volkswagen v České republice.                 

Malé a střední firmy tvoří významnou část naší ekonomiky. Jak a v čem jsou čeští podnikatelé pro Volkswagen důležití ať už z pohledu zákazníků nebo v rámci dodavatelského řetězce?

Naše firemní moto zní: Volkswagen má auto pro každého. Tedy jak pro podnikatele nebo velké firmy, tak pro rodiny s dětmi či důchodce. Je ale pravda, že typickým zákazníkem Volkswagenu jsou právě podnikatelé a menší firmy. A také firmy, které vyrábí právě pro náš koncern. Je to taková oboustranně prospěšná symbióza duší spřízněných nejen regionálně, ale i mentálně.

Pro mnoho podnikatelů je automobil pracovní nástroj. Jak se podle Vás mění požadavky firem a živnostníků na firemní mobilitu?

Řekněme, že zaznamenáváme dva hlavní trendy. Jednak jde o módní vlnu kategorie SUV, která prostupuje celou Evropu. Druhým trendem je pak nárůst podílu operativního leasingu. Absolutním hitem posledních měsíců je tak Tiguan na „operák“.

Jaké má Volkswagen novinky v oblasti užitkových vozů využitelných malými a středními podnikateli?

Značka Volkswagen Užitkové vozy tradičně nabízí širokou modelovou paletu pro podnikatele. Největšími novinkami tohoto roku jsou facelifty oblíbených a spolehlivých MPV – Caddy a Multivanu, které budou na českém trhu k dispozici v 2. polovině letošního roku. Hlavní změny se odehrají v interiéru, ale dotknou se také předních částí obou vozů. Volkswagen Transporter si mohou nejen podnikatelé pořídit za atraktivní vstupní cenu 659 900 Kč bez DPH a k dispozici je také jako kombi, valník nebo skříň PLUS pro převoz osob i materiálu.

Česká republika je silně průmyslová země a zároveň země podnikatelů. V čem je český trh specifický?

Každý trh je jiný. I naše sousední země mají každá své specifikum. Náš český trh je nesmírně konzervativní. Možná i proto je u nás zatím podíl elektromobilů relativně nízký. Dominuje zde sesterská Škoda a pokud sečteme všechny značky našeho koncernu, zjistíme, že každé druhé nové auto, které si Češi koupí, je z koncernu Volkswagen. Dalším specifikem je velký podíl vozů s pohonem všech čtyř kol, což je naše velká výhoda, protože většinu našich modelů dokážeme nabídnout právě i s pohonem 4x4. A bez zajímavosti není ani opravdový zájem o techniku používanou v našich vozech. To se odráží ve stylu, jakým čeští novináři píší své testy – podobně jako Angličani a Němci, což je v Evropě unikátní. Většinu Evropanů totiž moc nezajímají technické detaily a poptávají spíš soft informace. Je zkrátka vidět, že jsme tradiční průmyslovou zemí.

Jak velký tlak dnes automobilky cítí na cenu a dostupnost vozidel?

Určitě větší než v covidových časech, kdy poptávka převyšovala možnosti výroby – určitě si vzpomenete na čipovou krizi, která byla důsledkem pandemie. Nicméně jedná se o návrat k normální situaci, kdy podnikání (auto byznys nevyjímaje) je boj.

Tématem stále zůstává také elektromobilita. Je podle Vás už dnes reálné, aby malé a střední firmy přešly na elektrická auta? Jak se tento trend aktuálně vyvíjí?

Dnešní elektromobily, alespoň ty od Volkswagenu, jsou již dnes v mnoha ohledech dokonce lepší a levnější než klasické vozy se spalovacími motory. Není to jen o fantasticky silných motorech, reálných dojezdech 500 až 700 km na jedno nabití nebo o velmi jednoduchém a příjemném používání. Je to i o nákladech. Pokud zvolíte některý z Volkswagenů ID., získáte spolehlivý, bezpečný a velmi úsporný vůz. Když spočítáte spotřebu a cenu energie, dá se říci, že „pohonné hmoty“ na jeden ujetý kilometr stojí polovinu oproti „spalováku“. A to nemluvím o situacích, jako jsou globální krize, kdy cena paliv vystřelí do nebes, nebo naopak o možnosti nabíjení z přebytků generovaných vlastní fotovoltaikou. Další velkou úsporou jsou náklady za servis. Ty se blíží nule, protože v elektromobilu nenajdete svíčky, rozvody, rezavějící výfuky, nemusíte pravidelně měnit olej atd. V podstatě se dostavíte jednou za dva roky na kontrolu. I proto podíl elektromobilů stále roste, a to nejen ve světě a v Evropě, ale i v tom našem konzervativním kraji.

Automobilový průmysl prochází velkou transformací – tlak na ceny, elektromobilita, digitalizace. Jak se v této změně Volkswagen mění jako firma?

Volkswagen mění, co je potřeba, a přitom zachovává to, co ho dělá Volkswagenem. Osobně jsem hrdý na to, jak se nám daří čelit celé frontě výzev. Na rozdíl od jiných značek a koncernů, jenž se aktuálně propadají do hlubokých ztrát, dokážeme generovat stabilní zisky a současně investovat do dalšího vývoje nebo do nutných změn. Určitě nám k tomu pomáhá diverzifikace rizik ve formě více značek i celosvětového působení. Když přijde Trump se cly, dokážeme kompenzovat lepším výkonem v Jižní Americe, nebo v Evropě. V Číně je Volkswagen nejprodávanější značkou. Uvádíme nové modely specificky vyvinuté pro tamní trh. Využíváme výrobní kapacity, které jsou pro nás levnější, optimalizujeme náklady na vývoj, aniž bychom poškozovali kvalitu. Jsme stabilním partnerem pro naše dealery, kteří tak mohou být stabilním partnerem pro naše zákazníky. Je to všechno hodně komplexní a je skvělé, i když ne jednoduché, být toho součástí.

Jakou roli dnes hrají software, konektivita a digitální služby? Mění se automobilka spíše v technologickou firmu než jen výrobce aut?

Automobilka vyrábí auta a poskytuje služby svým zákazníkům, softwarová firma vyvíjí software na zakázku. Myslím, že počáteční okouzlení Teslou už je dávno pryč. Spousta jejích zákazníků dnes přechází k nám, právě kvůli všemu tomu, co dělá automobilku automobilkou.

Proč se Volkswagen rozhodl stát titulárním partnerem soutěže Firma roku? Co si od tohoto partnerství slibujete z dlouhodobého hlediska?

Je vždy dobré upozornit na dobré příklady, chceme podporovat lidi, na kterých stojí rozvoj naší ekonomiky a společnosti vůbec.

Co Vám osobně přináší setkání s podnikateli v rámci podnikatelských soutěží v regionech, a pak i na finálových porotách?

Velký optimismus. Často o tom mluví i pan prezident. Když mluvíte s lidmi namísto sledování sociálních sítí, zjistíte, že svět je v pořádku, že máme spoustu zajímavých, chytrých a pracovitých lidí.

Na co se od Volkswagenu mohou soutěžící těšit v letošním roce?
Výherci Firmy roku se mohou těšit na měsíční zapůjčení vozů Volkswagen. K dispozici jim je pestrá nabídka modelů od spalovacích motorizací přes mild hybridy, plug-in hybridy až po elektromobily. Výherci tak mohou srovnat například spalovací Passat a čistě elektrický ID.7 a na základě vlastní zkušenosti vyhodnotit, který z pohonů jim více vyhovuje. Prodejce jim pak v případě zájmu připraví atraktivní nabídku na míru.

Jaký vzkaz byste na závěr poslal českým podnikatelům a firmám?

Najděte si čas na sport: získáte sílu a zachováte si nadhled!